Vorhaben
Schüler/innenfreifahrten im Gelegenheitsverkehr (Valorisierung der KM-Tarife für das Schuljahr 2022/23)
Schüler/innenfreifahrten im Gelegenheitsverkehr (Valorisierung der KM-Tarife für das Schuljahr 2022/2023)
Vorhaben zur Gänze erreicht
Finanzjahr: 2022
Inkrafttreten / Wirksamwerden: 2022
Nettoergebnis in Tsd. €: -95.165
Vorhabensart: sonstige rechtsetzende Maßnahme grundsätzlicher Art gemäß § 16 Abs. 2 BHG 2013
Beitrag zu Wirkungszielen
Um die Verlinkung zwischen Wirkungsorientierter Steuerung und Wirkungsorientierter Folgenabschätzung darzustellen, wird angegeben, ob das Regelungs- beziehungsweise sonstige Vorhaben den Wirkungszielen eines Ressorts förderlich ist.
Problemdefinition
Erläuterung des Zusammenhangs zwischen dem Vorhaben und mittel- und langfristigen Strategien des Ressorts/ obersten Organs bzw. der Bundesregierung
Ziele des Vorhabens
Durch die Angabe von konkreten, nachvollziehbaren Zielen pro Vorhaben wird transparent dargestellt, welchen Zweck der staatliche Eingriff verfolgt.
Ziel 1: Sicherstellung der Freifahrten für Schülerinnen und Schüler im Gelegenheitsverkehr
Beschreibung des Ziels
Die Schüler/innenbeförderung im Gelegenheitsverkehr ist ein wichtiger und wesentlicher Teil der aus dem FLAF finanzierten Freifahrten. Die SFF/GV wird als Ergänzung zum Linienverkehr eingerichtet, wenn beispielsweise kein bzw. kein geeigneter Linienverkehr vorhanden ist. Die Beförderungen werden als SFF/GV vor allem dort notwendig, wo der Linienverkehr (oder Kursfahrten des Linienverkehrs zu bestimmten Tageszeiten) auslastungsbedingt nicht mehr kostendeckend geführt werden kann, wo Linienbusse streckenbedingt (enge, steile und/oder kurvenreiche Straßen) nicht verkehren können und wo körperlich oder intellektuell beeinträchtigte Schulkinder aufgrund ihrer Beeinträchtigung kein öffentliches Verkehrsmittel benutzen können oder deswegen überhaupt ab dem/bis zum Elternhaus zu befördern sind.
Kennzahlen und Meilensteine des Ziels
Beförderungen im Schuljahr 2022/23 [Anzahl]
Istwert
90.040Anzahl
Zielzustand
94.951Anzahl
Datenquelle: BKA-interne Statistik
Zugeordnete Ziel-Maßnahmen
Die Maßnahmen stellen die konkreten, geplanten Handlungen der öffentlichen Verwaltung dar. Die Ziele des Vorhabens sollen durch diese Tätigkeiten erreicht werden. Durch die Darstellung der Maßnahmen wird das „Wie“ der Zielerreichung transparent gemacht.
Geldwertanpassung der KM-Tarife
Beschreibung der Ziel-Maßnahme
Nach der Sonderhöhung im Schuljahr 2021/2022 werden die Tarife für das Schuljahr 2022/2023 wieder gemäß VPI Juli 2022 valorisiert.
Zielerreichungsgrad der Ziel-Maßnahme:
zur Gänze erreicht
Finanzielle Auswirkungen des Bundes (Kalkulation)
Finanzielle Auswirkungen stellen die aufgrund des Regelungs- oder sonstigen Vorhabens anfallenden, monetär zum Ausdruck gebrachten, Auswirkungen dar.
In der folgenden Darstellung sehen Sie auf der rechten Seite die geplanten (Plan) und auf der linken Sie die tatsächlichen angefallenen Kosten (Ergebnis). Unter „Details“ finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung der finanziellen Auswirkungen. Mithilfe der Steuerungsleiste können Sie zwischen den Jahren wechseln beziehungsweise sich die Gesamtzahlen über alle Jahre hinweg ansehen.
Summe aller Kosten des Gelegenheitsverkehrs (insgesamt 1125 neue Verträge, davon 317 Kostenersätze und 808 Direktverträge) im Schuljahr 2022/23.
Die Differenz zwischen Plan und Ist lässt sich dadurch erklären, dass der Soll-Wert eine Schätzung auf Basis der Vorjahre darstellt. Verträge für die Schülerfreifahrten im Gelegenheitsverkehr werden jedoch jedes Schuljahr auf Grundlage des sich wechselnden Bedarfs neu abgeschlossen, so kommt es immer wieder zu Auflösungen von Gelegenheitsverkehren bzw. werden auch Strecken, die im Gelegenheitsverkehr bedient werden bei Bedarf in den Linienverkehr aufgenommen. Die Prüfung wird jedes Jahr gemacht, die Datenbasis ist grundsätzlich jedes Jahr die gleiche, ergänzt um das jeweilige zuletzt abgerechnete Jahr. Die dargestellten Beträge der Ergebnisrechnung entsprechen vollständig jenen der Finanzierungsrechnung. Da sich das Schuljahr 2022/23 auf zwei Budgetjahre erstreckt, erfolgt die Aufteilung auf das Jahr 2022 (September bis Dezember) und das Jahr 2023 (Jänner bis Juni) im Verhältnis 40:60.
Die Schülerfreifahrt und Freifahrt für Lehrlinge nach dem Familienlastenausgleichsgesetz ist eine reine Bundesleistung, daher gibt es aufseiten der Länder, Gemeinden und Sozialversicherungsträger keine finanziellen Auswirkungen.
In der Evaluierung behandelte Wirkungsdimensionen
Subdimension(en)
- Nachfrage
- Angebot und gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen inkl. Arbeitsmarkt
Die Gelegenheitsverkehrsbranche hat zur Gänze in deren Wertschöpfungskette profitiert (95.165.842 Euro).
Subdimension(en)
- Unterhaltsversorgung, Ausgleich für Kinderkosten, Betreuung von Kindern (bis 18 Jahre)
Da es im Schuljahr 2022/23 zu einer Reduktion der Schülerzahl von geschätzten 94.951 auf 90.040 Schülerinnen und Schülern gab, sind die Ausgaben durchschnittlich von rund 1.050 Euro auf 1.056,92 Euro pro Schülerin und Schüler im Gelegenheitsverkehr angestiegen. Angaben zum Schuljahr 2023/24 sind noch nicht verfügbar und können daher nicht angegeben werden. Die Reduktion der Schülerzahl ist unter anderem auf eine bessere Erschließung mit öffentlichem Verkehr und die Umwandlung von Transporten im Gelegenheitsverkehr in Linien zurückzuführen.
Gesamtbeurteilung
Verbesserungspotentiale
Weitere Evaluierungen
Es werden keine weiteren Evaluierungen durchgeführt.